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Les Hélices des bateaux à moteur 2/3

Les hélices des bateaux à moteur (2/3) - tout savoir sur la cavitation, la ventilation et l'effet de pas d'hélice 16 OCTOBRE 2019 Rédigé par François Meyer => Dossier complet : les hélices des bateaux Suite de notre dossier relatif aux hélices des bateaux à moteur, réalisé avec le concours de Mercury Marine. Pour poursuivre la compréhension du fonctionnement et du dimensionnement des hélices, penchons-nous maintenant sur les phénomènes de cavitation, de ventilation et d’effet de pas d’hélice. Nous aborderons ensuite les notions techniques de Cup, de Rake et de Skew.Suite de l'article ici 

Essai Lagoon 440

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Essai Bateau sur le Lagoon 440
Article paru sur BandOfBoats le 25 février 2020 Construit à plus de 400 exemplaires entre 2004 et 2009 par CNB, filiale de Beneteau, le Lagoon 440 est un catamaran spacieux et bien équipé. Ses caractéristiques en ont fait un habitué des flottilles de location auprès desquelles sa version 4 cabines a fait fureur. La suite de l'article sur le blog du site de Bands Of Boats

Essai Bateau à moteur : Jeanneau Leader 30

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Essai Bateau sur le Leader 30article paru sur BandOfBoats le 4 février 2020 Rédigé par François MEYER Bateau de l’année 2017, Le Jeanneau Leader 30 Inboard est un Day Boat sportif de haut niveau, relativement économique à l’usage, aussi à l’aise en sortie à la journée qu’en croisière côtière.

Essai voilier : Lagoon 380

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Essai Bateau sur le Lagoon 380
Article publié sur BandOfBoat le 28 janvier 2020 Rédigé par François MEYER Le Lagoon 380 constitue probablement le type de catamaran le plus vendu à ce jour, avec plus de 800 exemplaires écoulés sur une période de près de 20 années. Quelle est la recette de ce succès planétaire ? Montons à bord et essayons-le pour nous en rendre compte… Lire la suite 

Essai bateau à moteur : Bénéteau Flyer 7 Sundeck

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Essai paru sur Actunautique le 10/01/2019 Rédigé par François Meyer Présenté au public lors du Grand pavois 2019, les Flyer 7 occupent le milieu de la gamme des Flyer de Bénéteau. Essayons en mer aujourd’hui la version Sundeck de ce day boat transportable musclé, le Flyer 7 Sundeck. Quand on se place derrière le Flyer 7 Sundeck, sur le quai, trois choses tapent à l’oeil : le look sportif, la largeur utile et le gros moteur de 200 CV. Qu’en est-il en réalité ? Embarquons via une des deux larges plateformes de baignades revêtues de teck pour nous en rendre compte… Des francs-bords amincis mais sécurisants Une fois à bord de ce gros dayboat de 7,20 m de longueur hors-tout, c’est vrai qu’il y a de la place. Les francs-bords ne mesurent plus que quelques centimètres de largeur, libérant autant d’espace utile en offrant près de 2,40 m de largeur utile à bord. Des francs-bord amincis qui n’offrent pas moins de protection permettant de sécuriser totalement le cockpit, une fois le portillon d’…

Essai Jeanneau Sun Kiss 47

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Essai Bateau sur le Jeanneau Sun Kiss 47
Article paru sur bandOfBoats le19 décembre 2019 Rédigé par François MEYER Dans le monde des chantiers de plaisance, ce n’est un secret pour personne que d’écrire que la qualité de construction, des aménagements intérieurs et de la finition évolue. Si la qualité des coques et ponts n’a fait que s’améliorer avec les années, il n’en va pas forcément de même pour les intérieurs.Le JeanneauSun Kiss 47 est un très bel exemple d’un voilier des années 1980 sur lequel les aménagements intérieurs relevaient davantage de l’ébénisterie traditionnelle que de l’assemblage de kits et de panneaux industriels. Lire la suite

Essai Voilier : Archambault Surprise

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Article publié sur Bandofboats le 6 Décembre 2019 Dessiné par Michel Joubert en 1976, le ArchambaultSurprise est un day boat familial et sportif. Sportif, c’est bien le terme, tant succès rencontré par le bateau auprès des voileux sportifs ne s’est jamais démenti avec 1775 exemplaires construits. Léger, très toilé, offrant beaucoup de sensations, c’est le voilier idéal pour mettre les winches dans l’eau ! Lire la suite

Essai Voilier : Amel Santorin

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Article paru sur bandofboats le 28/11/1973 Article écrit par François MEYER
Construit à 150 exemplaires en version Ketch et Sloop, le Santorin, des chantiers Rochelais Amel, est un croiseur hauturier luxueux, pensé pour le voyage en équipage réduit. Très solidement construit et abondamment équipé, le chantier proposant des unités “full options “ en standard, le Santorin, marquait, à son lancement en 1989, le retour de la gamme Amel vers de plus petits bateaux (46’ tout de même) et le gréement de sloop. Il annonçait le virage désormais consommé du gréement de Ketch vers celui de Sloop, désormais seul disponible sur les Amel 50 et 60’. Portés par la volonté du fondateur “Le capitaine” Henri Amel, de construire des voiliers de voyage robustes, confortables et faciles à mener en équipage réduit, les Amel occupent une place à part sur le marché des voiliers de voyage ce qui leur offre une personnalité bien trempée. Lire la suite

Le vieillissement des essences

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Article publié sur Actunautique le 24/11/2019

Carburant bateaux 1/2 - Vieillissement des essences, causes, conséquences et remèdes 23 NOVEMBRE 2019 Rédigé par François Meyer Les essences utilisées dans nos moteurs, qu’ils fonctionnent à deux ou quatre-temps, subissent, au cours du temps, des altérations qui modifient leurs caractéristiques.
Quels sont ces phénomènes et comment les éviter ? Les essences Qui n’a jamais tenté d’utiliser, sans succès, le contenu d’un vieux bidon d’essence dans un appareil à moteur à explosion ?
Les additifs présents dans les essences vendues dans le commerce n’ont pas vocation à rendre celles-ci utilisables sur une longue période. En effet, les essences sont raffinées à la destination principale du marché de l’automobile, réputée pour son utilisation quotidienne.
Le carburant, vendu à la pompe, n’est “garanti” stable que quelques mois, tout au plus. Les phénomènes de dégradation des essences Les essences subissent quatre types de dégradations de leurs qual…

La contamination du gazole

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Article publié sur Actunautique le 24/11/2019 Carburant bateaux 2/2 - Contamination du gazole, cause, conséquences et remèdesCar 24 NOVEMBRE 2019 Rédigé par François Meyer Les réservoirs de gazole des navires voient apparaître une contamination par des micro-organismes. Les effets de cette contamination peuvent empêcher un moteur de démarrer et l’endommager fortement. Quels sont les origines, effets et solutions pour combattre cette contamination ? Les micro-organismes sont des organismes vivants invisibles à l’œil nu. Ceux susceptibles de contaminer le gazole et le fioul sont les bactéries, les levures et les moisissures. Ils sont contenus dans l’air ambiant qui porte naturellement ces germes. D'où viennent ces micro-organismes ? La “respiration” des cuves de stockage est à l’origine de l’apparition d’eau dans laquelle les micro-organismes vont proliférer. Ils vont alors trouver, à l’interface eau-hydrocarbure, les trois éléments nécessaires à leur développement : l’eau, les sels…