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Affichage des articles du octobre, 2019

Hiverner son bateau 5/6 - Hivernage des services (électricité et eau) à bord

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Hiverner son bateau 5/6 - Hivernage des services (électricité et eau) à bord 30 OCTOBRE 2019 Rédigé par François Meyer Publié sur Actunautique le 30/10/2019 Dans cet article, nous allons étudier les opérations d’hivernage à réaliser sur le réseau d’eau douce, d’eaux sales et sur le circuit électrique. Une fois ces opérations effectuées, le bateau pourra hiverner, y compris en présence de températures négatives. Même si votre bateau n’est pas destiné à hiverner par -20°, en Alsace, au bord du canal de la Marne au Rhin, les opérations sur les circuits d’eau et électriques conservent tout leur sens. En effet, un raccord qui lâche au milieu de l’hiver et ce sont 500 L d’eau dans les fonds si la pompe de cale ne les évacue pas. Hivernage circuit d’eau douce Le but de l’opération consiste à chasser toute l’eau présente dans le circuit. En effet, même s’il ne gèle pas sur votre lieu d’hivernage, conserver des mois durant une eau stagnante ne présente aucun intérêt.

Hiverner son bateau 4/6 - Lutter contre l'humidité

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Hiverner son bateau 4/6 - Lutter contre l'humidité 28 OCTOBRE 2019 Rédigé par François Meyer Publié sur Actunautique le 28/10/2019 Odeurs de renfermé, moisissures sur les textiles, les vaigrages et les boiseries, l’hiver apporte avec lui quelques désagréments à votre bateau. Condensation, parois froides, hygrométrie forte, comment venir à bout de ces phénomènes désagréables ? La condensation naît du contact entre un gaz chargé en vapeur d’eau (pour nous l’air) et une surface plus froide de ce gaz (un hublot par exemple) et d’une propriété physique faisant que plus la température est faible, moins l’air est capable de contenir d’humidité… En hiver dans nos bateaux, l’air extérieur est fortement chargé en humidité (70 à 80% lors des pluies). L’intérieur, non chauffé, refroidit fortement en fin de nuit, tout particulièrement au niveau des parois vitrées ou métalliques. L’air humide, va relâcher son eau au contact de ces parois et créer de la condensation. Laisser

Essai Voilier : Sun Odyssey 409

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Remplaçant le  Sun Odyssey 39i , le  Sun Odyssey 409  de la gamme  Sun Odyssey , lancé en 2011, est un croiseur sportif, pensé pour être mené en équipage réduit. Construit à plus de 300 exemplaires et sacré European Yacht of The Year 2011, sa taille et ses commandes ramenées vers le barreur m’ont fait choisir ce monocoque pour une nouvelle croisière de 21 jours dans les petites Antilles, l’été, période météorologiquement mouvementée peuplée de dépressions tropicales… Lire la suite sur Band of Boats

Hiverner son bateau 2/6 - Hivernage d'un moteur hors-bord

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Hiverner son bateau 2/6 - Hivernage d'un moteur hors-bord 23 OCTOBRE 2019 Rédigé par François Meyer Publié sur Actunautique le 23/10/2019 La maintenance d’hiver d’un moteur hors-bord est une opération facile à mener par un individu motivé disposant de notions de base en mécanique. La régularité et le sérieux de la mise en oeuvre de la séquence de ces opérations garantit, avec un rinçage régulier en saison, une bonne longévité à ces précieuses machines. Suivez le guide ! Le rinçage du moteur Si il y a bien une opération primordiale sur un hors-bord, tant en saison qu’au remisage, c’est bien le rinçage. Suivant la taille et le type de votre moteur, il ne vous sera pas toujours possible de le démonter du bateau. Quoi qu’il en soit, le circuit de refroidissement de celui-ci puisant son fluide directement dans l’eau de mer est sujet à l’encrassement au sel. Un encrassement ultime entraînerait le colmatage du circuit d’aspiration de l’eau de mer puis, à court terme, l

Hiverner son bateau 3/6 - Contrôles visuels pour l'hivernage

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Article publié sur Actunautique le 23/10/2019 Auteur : François MEYER Au delà des opérations de maintenance moteur (inboard et hors-bord, électricité, fluides), l’hivernage offre une occasion annuelle de visiter son bateau de fond en comble sans devoir déranger quiconque à bord. C’est le moment de fureter partout et de vérifier visuellement l’état de chaque élément des systèmes. Contrôles extérieurs Dans le cas ou le bateau est stocké à sec, on pourra procéder à la visite de la coque et plus particulièrement : Gouvernail : Vérifier l’absence de jeu dans la mèche, état. Tube d’étambot : tolérance de jeu latéral. 1/2 millimètre, ça va, plus, il faudra changer la bague hydrolube. Fixation de l’hélice, vérifier la présence de l’écrou et de la goupille. Anodes : Sur les bateaux fibre de verre, vérifiez la présence et l’état de l’anode du tube d’étambot ainsi que de celle venant terminer l’arbre moteur. Une anode détériorée à plus de 50% de son volume doit être

Hiverner son bateau 1/6 : Hiverner un moteur diesel

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Article publié sur Actunautique le 20/10/2019 Auteur : François meyer Les beaux jours étant derrière nous pour cette année, votre précieux moteur diesel n’attend plus que quelques opérations de maintenance préventive simples pour hiverner paisiblement. Rien de bien compliqué, juste une série d’opérations simples, à faire soi-même, comme on les réalise dans les sociétés de location, et qui garantissent à votre moteur de repartir au premier coup de démarreur au printemps ! Les vidanges moteur et inverseur Préchauffez le moteur Un moteur diesel bien entretenu pourra allègrement passer la barre des 10.000 heures. Certains bateaux fluviaux de location affichent plus de 13.000 heures. De très fréquentes vidanges (toutes les 100h) y sont pour beaucoup dans cette extrême longévité. Pour extraire le maximum de fluides sales d’un bloc et d’une transmission, ceux-ci doivent être les plus liquides possibles. Il faut donc les réchauffer, en faisant tourner le moteur une