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Navigation - Débloquer un génois sur enrouleur

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Article publié sur Actunautique Navigation - Débloquer un génois sur enrouleur 23 NOVEMBRE 2020 Rédigé par François Meyer - ActuNautique.com Un enrouleur de génois est monté sur quasiment tous les voiliers neufs, accompagné de sa voile à fort recouvrement, il permet des réductions rapides de voilure. Quand la brise forcit, un grand génois ne se laisse pas réduire si facilement. Il arrive que le système se bloque. Que se passe-t-il et comment se sortir de ce mauvais pas ? Le fonctionnement d’un enrouleur de génois Un enrouleur se construit autour d’un tambour autour duquel vient s’enrouler la drosse de manœuvre, de profilés tubulaires, qui viennent envelopper l’étai et reçoivent la ralingue du génois, et d’un système d’étarquage. Lorsqu’on déroule le génois sous l’effet de la traction de l’écoute, après avoir libéré la drosse, le tambour tourne, transmet son mouvement via les tubes et réalise un enroulement harmonieux. Deux sortes de cardans, les émérillons autorisent cette rotation tou

Acheter un bateau d’occasion : l’hypothèque maritime

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  Publié sur Actunautique.Com le 12/11/2020 Acheter un bateau d’occasion : l’hypothèque maritime 12 NOVEMBRE 2020 Rédigé par François Meyer Outil de garantie utilisé par les banques dans les mises en place de financements directs de navires, l’hypothèque maritime offre des caractéristiques différentes de sa cousine immobilière. Cette sûreté confère au créancier, souvent une banque, des privilèges lui garantissant, en principe, le remboursement d’une dette. La dette peut porter sur le financement du navire donné en garantie ou sur n’importe quel autre bien. Bien que portant le nom d’hypothèque maritime, cette dernière peut également s’appliquer aux navires fluviaux. Dans la plaisance, le prêt garanti par une hypothèque maritime s’adresse, en général, aux transactions portant sur des bateaux d’occasion portant sur des montants élevés. Le mécanisme de l’hypothèque maritime L’inscription hypothécaire maritime du droit d’un créancier auprès du Receveur Régional des Douanes Conservateur des

Manœuvre : S'amarrer à des Ducs d'Albe

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 Article publié sur Actunautique.com Manœuvre : S'amarrer à des Ducs d’Albe 11 NOVEMBRE 2020 Rédigé par François Meyer Duc d’Albe, vous avez dit Duc d’Albe ? S’ils ne sont pas très fréquents chez nous en dehors de Palavas, nos voisins allemands, bataves, scandinaves et italiens en raffolent pour l’amarrage portuaire soumis à faible marnage. Comment s’amarrer proprement à une paire de Ducs d’Albe ? Ce bon Duc d’Albe Ce sont des poteaux d’amarrage de forme allongée. Ceux qui nous intéressent aujourd’hui encadrent, par paire, une place du port côté opposé au quai et permettent aux amarres de coulisser avec la marée. Poller en allemand, Bricola ou Palina en Italien, ces sortes de poteaux dessinent une porte à passer en marche arrière lorsqu’on s’amarre cul à quai. Ces poteaux métalliques ou réalisés en bois d’acacia sont fichés ou bétonnés au fon des ports. Ils doivent leur nom au 3e Duc d’Albe, terrible gouverneur catholique espagnol des Pays-Bas du XVe siècle, qui, lors de la “Révolt

Manœuvres : Beacher proprement un bateau à moteur

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  Article publié sur Actunautique le 6/10/2020 Manœuvres : Beacher proprement un bateau à moteur 6 OCTOBRE 2020 Rédigé par François Meyer La plage parfaite vous tend les bras avec sa paillote accueillante, mais pas de ponton à l’horizon, comment manœuvrer pour immobiliser le bateau au plus près de la côte et permettre aux passagers de descendre quasiment au sec ? To beach or not to beach ? Clairement, la réponse est “not to beach” ! Les œuvres vives des bateaux à moteur sont recouvertes de gel coat et les plus importantes unités, qui passent l’année à l’eau, reçoivent en plus un antifouling. Quoi qu’il en soit, quand on carène pour refaire l’antifouling ou que l’on doit refaire un gel coat osmosé, on sable les coques… Le sable est un abrasif puissant, tout particulièrement lorsqu’il est mouillé, alors pas question de planter la coque sur la plage, avec de l’élan, moteur relevé. Lors du départ, on aura le moteur ou l’embase immergés dans très peu d’eau, ce qui augure des dangers et des

Navires célèbres : La Calypso du Commandant Cousteau

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Article paru sur Actunautique.com le 4/10/2020 Navires célèbres : La Calypso du Commandant Cousteau 4 OCTOBRE 2020 Rédigé par François Meyer Premier navire moderne d’exploration océanographique, Calypso emmena l’équipe Cousteau sur tous les océans du globe entre les années 1950 et 1990. Navire multitâches, précurseur des navires d’assistance multifonctions modernes, Calypso menait des missions d’océanographie, de zoologie, de climatologie, de topographie ou de recherche pétrolière. Détroit de Messine, 1943 Par une chaude journée de septembre 1943, deux navires de guerre cheminent à vive allure au large de Reggio de Calabria au sud de l’Italie. Ils tractent un câble d’acier entre eux qui fait surgir des flots de curieuses boules d’acier hérissées de picots. Depuis le bord, des marins les prennent pour cible au fusil et les boules explosent… Les dragueurs de mines sont au travail pour les détruire lors du débarquement allié en Sicile. L’un de ces dragueurs de mines, et bientôt le plus cé

JYC, le Capitaine de Corvette Jacques-Yves Cousteau, commandant de la Calypso

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 Article publié sur Actunautique.com le 4/10/2020 JYC, le Capitaine de Corvette Jacques-Yves Cousteau, commandant de la Calypso 4 OCTOBRE 2020 Rédigé par François Meyer Il est des hommes qui vivent des existences plus remplies que d’autres. Né au début du XXe siècle, marin, inventeur, contre-espion, plongeur, océanographe, navigateur, biologiste, écrivain, académicien, Jacques-Yves Cousteau à connu plusieurs vies ! Engagé volontaire dans la marine nationale Entré en 1930 à l'École Navale (l’école qui forme les officiers de la Marine Nationale), l’enseigne Cousteau est affecté d’abord sur la Jeanne d’Arc (alors un croiseur-école, non pas le porte aéronef qui lui succéda) puis s’oriente vers une formation de pilote aéronautique. Gravement accidenté sur la route, Jacques-Yves Cousteau (JYC), désormais officier canonnier breveté, est affecté sur le cuirassé de 18.000 tonnes Condorcet, basé à Toulon (le navire finira sabordé en 1942 lors de l’invasion de la zone libre). Bien qu’originai

Les Hélices des bateaux à moteur 2/3

Les hélices des bateaux à moteur (2/3) - tout savoir sur la cavitation, la ventilation et l'effet de pas d'hélice 16 OCTOBRE 2019 Rédigé par François Meyer => Dossier complet : les hélices des bateaux Suite de notre dossier relatif aux hélices des bateaux à moteur, réalisé avec le concours de Mercury Marine. Pour poursuivre la compréhension du fonctionnement et du dimensionnement des hélices, penchons-nous maintenant sur les phénomènes de cavitation, de ventilation et d’effet de pas d’hélice. Nous aborderons ensuite les notions techniques de Cup, de Rake et de Skew. Suite de l'article ici 

Essai Lagoon 440

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Essai Bateau sur le Lagoon 440 Article paru sur BandOfBoats le 25 février 2020 Construit à plus de 400 exemplaires entre 2004 et 2009 par CNB, filiale de  Beneteau , le  Lagoon 440  est un catamaran spacieux et bien équipé. Ses caractéristiques en ont fait un habitué des flottilles de location auprès desquelles sa version 4 cabines a fait fureur. La suite de l'article sur le blog du site de Bands Of Boats

Essai Bateau à moteur : Jeanneau Leader 30

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Essai Bateau sur le Leader 30 article paru sur BandOfBoats le 4 février 2020 Rédigé par François MEYER Bateau de l’année 2017, Le  Jeanneau  Leader 30  Inboard est un Day Boat sportif de haut niveau, relativement économique à l’usage, aussi à l’aise en sortie à la journée qu’en croisière côtière.

Essai voilier : Lagoon 380

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Essai Bateau sur le Lagoon 380 Article publié sur BandOfBoat le 28 janvier 2020 Rédigé par François MEYER Le  Lagoon 380  constitue probablement le type de catamaran le plus vendu à ce jour, avec  plus de 800 exemplaires écoulés  sur une période de près de 20 années. Quelle est la recette de ce succès planétaire ? Montons à bord et essayons-le pour nous en rendre compte… Lire la suite