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Affichage des articles du novembre, 2019

Essai Voilier : Amel Santorin

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Article paru sur bandofboats le 28/11/1973 Article écrit par François MEYER Construit à 150 exemplaires en version Ketch et Sloop, le Santorin, des chantiers Rochelais  Amel , est un croiseur hauturier luxueux, pensé pour le voyage en équipage réduit. Très solidement construit et abondamment équipé, le chantier proposant des unités “full options “ en standard, le  Santorin , marquait, à son lancement en 1989, le retour de la gamme  Amel  vers de plus petits bateaux (46’ tout de même) et le gréement de sloop. Il annonçait le virage désormais consommé du gréement de Ketch vers celui de Sloop, désormais seul disponible sur les  Amel  50 et 60’. Portés par la volonté du fondateur “Le capitaine” Henri Amel, de construire des voiliers de voyage robustes, confortables et faciles à mener en équipage réduit, les  Amel  occupent une place à part sur le marché des  voiliers de voyage  ce qui leur offre une personnalité bien trempée. Lire la suite

Le vieillissement des essences

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Article publié sur Actunautique le 24/11/2019 Carburant bateaux 1/2 - Vieillissement des essences, causes, conséquences et remèdes 23 NOVEMBRE 2019 Rédigé par François Meyer Les essences utilisées dans nos moteurs, qu’ils fonctionnent à deux ou quatre-temps, subissent, au cours du temps, des altérations qui modifient leurs caractéristiques. Quels sont ces phénomènes et comment les éviter ? Les essences Qui n’a jamais tenté d’utiliser, sans succès, le contenu d’un vieux bidon d’essence dans un appareil à moteur à explosion ? Les additifs présents dans les essences vendues dans le commerce n’ont pas vocation à rendre celles-ci utilisables sur une longue période. En effet, les essences sont raffinées à la destination principale du marché de l’automobile, réputée pour son utilisation quotidienne. Le carburant, vendu à la pompe, n’est “garanti” stable que quelques mois, tout au plus. Les phénomènes de dégradation des essences Les essences subissent quatre typ

La contamination du gazole

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Article publié sur Actunautique le 24/11/2019 Carburant bateaux 2/2 - Contamination du gazole, cause, conséquences et remèdesCar 24 NOVEMBRE 2019 Rédigé par François Meyer Les réservoirs de gazole des navires voient apparaître une contamination par des micro-organismes. Les effets de cette contamination peuvent empêcher un moteur de démarrer et l’endommager fortement. Quels sont les origines, effets et solutions pour combattre cette contamination ? Les micro-organismes sont des organismes vivants invisibles à l’œil nu. Ceux susceptibles de contaminer le gazole et le fioul sont les bactéries, les levures et les moisissures. Ils sont contenus dans l’air ambiant qui porte naturellement ces germes. D'où viennent ces micro-organismes ? La “respiration” des cuves de stockage est à l’origine de l’apparition d’eau dans laquelle les micro-organismes vont proliférer. Ils vont alors trouver, à l’interface eau-hydrocarbure, les trois éléments nécessaires à leur

Reporter une position sur une carte

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Article publié sur Actunautique le 17/11/2019 Route de navigation 2/5 - Reporter une position sur une carte 17 NOVEMBRE 2019 Rédigé par François Meyer Le GPS à écran couleur qui trône dans nos cockpit est en réalité un traceur ou plotter. Il combine les fonctions de GPS (définition d’une position dans l’espace) et d’un lecteur de carte marine électronique et affiche notre position en combinant ces deux informations. En cas de panne de traceur, sauriez-vous reporter votre position sur une carte marine papier ? Un savoir-faire utile par sécurité La redondance des équipements vitaux est un gage de sécurité en croisière. La nécessité absolue de connaître sa position en croisière nous commande d’emporter un second système de positionnement. Un simple GPS ou celui de votre téléphone portable et des cartes papier vous permettront de toujours pouvoir vous situer. Le récepteur GPS reçoit, via les satellites du réseau et d’après le système géodésique WGS 84, les informatio

Choisir sa route

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Article publié sur Actunautique le 17/11/2019 Route de navigation 1/5 - Choisir sa route 17 NOVEMBRE 2019 Rédigé par François Meyer Prévoir la route que l’on va suivre, observez les dangers à éviter, déterminer des points de passage, envisager un itinéraire de repli, tenir compte du vent, de la dérive (vent et marée), autant de tâches à accomplir au chaud, à la table à carte plutôt que dans l’urgence d’un incident... Même si les constructeurs des croiseurs modernes ont tendance à reléguer la table à cartes de voiliers au rang d’un petit bureau sur lequel poser un ordinateur portable, ce meuble présente l’indéniable avantage de pouvoir y déplier une carte papier ! Au stade du choix de la route côtière, la carte papier dispose d’un immense avantage sur son homologue électronique. On y voit tous les dangers, les amers, les ports et les côtes sans jamais avoir besoin de zoomer d’une manière plus ou moins fastidieuse… Et quand on choisit une route, il est dangere

Les Hélices des bateaux à moteur 3/3

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Les hélices des bateaux (3/3) - quels matériaux pour quelles techniques de fabrication ? 17 NOVEMBRE 2019 Rédigé par François Meyer => Dossier complet : les hélices des bateaux Pour conclure ce dossier sur les hélices des bateaux, réalisé avec le concours de Mercury Marine, penchons-nous maintenant sur les matériaux utilisés et leurs caractéristiques puis sur la technique de fabrication d’une hélice moderne. Le matériau utilisé Dans le domaine de la plaisance, on rencontre aujourd'hui trois matériaux : Sur les petits moteurs de moins de 3 chevaux, on retrouve en général une hélice en matière plastique.  Puis, c’est l’aluminium qui domine jusqu’à environ 40 chevaux. Pour les puissances supérieures, on retrouve de l’acier inoxydable sous différents alliages dont certains sont 30 à 40% plus résistants que l’inox 314 standard, comme l’alliage X7 de Mercury, dans lequel sont coulées les Enertia, les Spitfire ou les Fury, conçues pour les bateaux très rapides.

Essai Voilier : Sun Odyssey 36 i

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Article paru sur Bandofboats le 14/11/2019 Ecrit par François MEYER Sur le segment des 35/36 pieds, la concurrence est rude ! Lors de son lancement en 2006, le  Sun Odyssey 36 i  s’est vu adjuger une double mission face à la concurrence allemande : Un bateau plus spacieux et aussi moins onéreux à l’achat tout en préservant les caractères génétiques de la série, confort, sécurité et plaisir de naviguer. Objectif atteint avec ce voilier réussi de chez  Jeanneau  dont le prix de vente était inférieur de près de 10 % à celui de son prédécesseur le  Sun Odyssey 35 . Tous les haubans résonnent sous le Mistral bien établi dans le port de Hyères cette nuit lorsque je recherche la place du voilier qui m’attend sur le quai visiteur. L’équipage rencontré aux douches de la capitainerie le confirme, il y a eu du sport cet après-midi. L’hélico a décollé pour prêter main forte à l’équipage d’un voilier désemparé au sud du Levant… De mon côté, ce n’est pas pour me déplaire, enfin un essai

Essai Jeanneau Sun Odyssey 54 DS

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Essai paru sur Bandofboats le 7 Novembre 2019 Rédigé par François MEYER Depuis le quai, l’étrave quasi-verticale et le pont légèrement plongeant, les trois étages de barres de flèche, les hublots profilés de roof et sa livrée bleu marine lui donnent un look reconnaissable entre mille. C’est bien sur un  Sun Odyssey 54DS  du chantier  Jeanneau  que je vais embarquer pour rallier la Martinique depuis Bequia… Un look d’enfer Je me pince mais non, je ne rêve pas, c’est bien ce bateau qui m’a décroché la mâchoire et fait rêver des heures lors de son lancement en 2002 que je vais skipper ces jours à venir. Lire la suite

Essai vidéo du Bénéteau Flyer 10 2019

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Paru sur Actunautique le 04/11/2019 Pilote : François MEYER Essai en mer du Flyer 10, 2 x 350 chevaux.